Esco Ceo_Blog

今回ＨＰリニューアルに伴いわたくし川又康樹のブログもこちらに引越します。思いのままを赤裸々に・・と思っております。末長いお付き合いをよろしくお願い申し上げます。

一応自己紹介です。　

氏名　川又康樹　38歳　性格：おだやか、負けず嫌い　目標とする人：稲盛和夫

写真に写っているバイクは私の自慢の品です。なぜブログに一緒に写しているかというと、たかがバイクですが私の生き方・考え方をわかりやすく表現しているものなのです。少しこの件で語ろうと思います。

この写真場バイクはＶｅｓpaと言うスクーターですが（スクーターに見えないかもしれませんが・・）6年程前に不動のスクラップを買ってきて2年間かけてこつこつフルレスア（完全再生）しました。バイクなどいじったことがないど素人でしたが「よしやろう！」と決めたてからは文献やネット色々参考にし誰にも負けないものに作りあげました。（原付ですがフルチューンしたので最高速120km以上出るんですよ！）

仕事・会社も一緒だと思います。目的を決めてそこへ到達するまであきらめない、死ぬ一日前でも思い続けている、私はそんな人間です。

もともとバイクはバイク屋に頼むもんだ！という考え方を持っていた私でした、このバイクの美しさに魅せられて思い切ってバイク造りにチャレンジしてみました。この「ＶＥＳＰＡ９０ＳＳ」とうバイクは1950～60年代の往年の名車がしのぎを削ったマン島バイクレースに参加していたピアジオ社の中でも名車中の名車です、現在国内に数台しか残っていないかもしれません。スクーターのくせにニーグリップ位置にタンクがついている珍しい車体、女性的な美しいライン、そしてレーシング仕込みの高回転エンジン、私はこのすべてを忠実に再現したかったのです。メカに関しては原始人なみの私でしたので本当に大変でした。でも「好きこそものの上手なれ」あるとき知識・技術などが劇的に変化していきました。自分にはできないと思っていたど素人の自分が没頭することで2年かけて完成し一つの結果を生み出すことができました。

ここで私が言いたいことは過去経験したバイクづくりに置き換えて今行っている経営についての同様の意気込みについてです。

2004年3月24日、私は株式会社エスコという会社を設立し世の中に存在しない価値の創造するという目的を掲げました。それがいつ完成するかはわかりません。ただ、過去バイクを作っていた時の自分と今の自分では今の方がすべてにおいてパワーを増しいろいろな点で成長していることは確かです。又、和気君、島崎君、他たくさんの強い仲間にもめぐまれ全開で走れる環境にあります。

いずれ、どこにも負けないフルチューニングされた組織を完成させる予定です。

その経過をこのブログに残していきたいと思っています。

 

これからも川又康樹とエスコをどうぞよろしくお願いいたします。

 

【　一応バイクのスペック表　】　現在自宅リビングに展示中

モデル　：　ＶＥＳＰＡ-90SS‐kawamata-model

エンジン　：　POLLINI RACING  133cc (7port)

《エンジンチューニング》　ポート拡大・研磨加工・ハイコンプ・鏡面加工

キャブレター　：　ＫＥＩＨＩＮ‐PWK28 RC

バルブチューニング　：　ロータリーバルブキャンセル→リードバルブへ仕様変更

インテーク　　：　MALOSSI製リードバルブマニフィールド  （インテークポート拡大）

クラッチ　：　Racing4枚強化クラッチ（ＭＡＬＯＳＳＩ製）

ミッション　：　（V100+ET3）2エンジンのギア組み合わせによるクロスミッション

マフラー　：　ＰＯＬＬＩＮＩ　ＲＡＣＩＮＧ仕様

電装系　：　１２Ｖハーネスセット　／　イリジュームプラグ

サスペンション　：　ワンオフ強化サスペンション

外装塗装　：　ＰＢシリコン塗装（特別色）・シリコンクリア塗装　

シート　：　フタバシートオーダーメイド　ワンオフハンドメイド　（前開き）

タイヤ　：　ミシュラン　S1